Guerre Israël - Iran : quels risques pour l'UE en cas de blocage du détroit d'Ormuz ?19/06/2025 - Par Symela TouchtidouMarco Forgione, directeur général du Chartered Institute for Exports and International Trade, analyse pour Euronews les trois scénarios envisageables en cas de blocage du transit par le détroit d'Ormuz. La Grèce pourrait saisir cette opportunité et devenir une alternative.
Après la guerre tarifaire et l'inflation, la nouvelle crise au Moyen-Orient est à l'origine d'un nouveau problème pour le commerce mondial. Les navires tentent de contourner le détroit d'Ormuz, ce qui signifie que le transport de marchandises essentielles, en particulier le pétrole et le gaz, devient plus long et plus coûteux, comme l'explique à Euronews, Marco Forgione, directeur général du Chartered Institute for Exports and International Trade, basé à Londres.
"Il y a deux choses", dit-il. "Premièrement, le pétrole est un marché mondial, donc tout ce qui limite ou menace l'approvisionnement en pétrole entraîne une hausse du prix mondial du pétrole". "Nous avons constaté une grande volatilité du prix du pétrole brut. En fait, il a augmenté et est plus élevé aujourd'hui qu'il ne l'était la semaine dernière."
"Plus important encore, les mesures prises par le gouvernement iranien pour bloquer le passage à travers le détroit d'Ormuz. Le détroit d'Ormuz est un point de transit essentiel pour le pétrole mondial. Environ 20 à 25 % du pétrole mondial passe par le détroit d'Ormuz. Depuis quelques jours, l'Iran intervient activement et bloque par GPS les navires et les pétroliers qui passent par le détroit d'Ormuz. En outre, hier soir, Téhéran a annoncé que tout pétrolier traversant le détroit devait recevoir une autorisation préalable de Téhéran"
"Nous allons donc assister à une augmentation de la pression sur les prix sur le marché mondial. Mais surtout, nous allons commencer à observer une pénurie d'approvisionnement en provenance du Moyen-Orient, ce qui risque d'entraîner des contraintes d'approvisionnement, en particulier pour l'Europe".
"Il y a aussi le fait qu'une énorme quantité de gaz naturel liquéfié (GNL) passe également par le détroit d'Ormuz. Le Qatar est un énorme producteur de GNL. En raison de la guerre en Ukraine, l'UE a décidé de s'approvisionner en GNL non pas auprès de la Russie, mais auprès d'autres producteurs tels que le Qatar. Par conséquent, toute restriction du transit par le détroit d'Ormuz aura un impact beaucoup plus rapide sur l'UE, en particulier dans le secteur manufacturier".
Les consommateurs européens ne devraient pas tarder à en subir les conséquences"Il est certain que les chefs d'entreprise s'arrachent les cheveux surtout les dirigeants de PME, de micro-entreprises et de petites et moyennes entreprises", estime Marco Forgione.
"Il s'agit d'un nouvel épisode d'incertitude et de bouleversements, qui vient s'ajouter aux annonces de droits de douane par les États-Unis et à l'agitation qui règne actuellement dans la mer Rouge et dans le passage de Suez".
"Vous savez, toute personne impliquée dans une chaîne d'approvisionnement est vraiment à la limite, essayant de gérer une énorme complexité. C'est comme jouer aux échecs en quatre dimensions, en essayant de gérer toutes les complexités et les pressions auxquelles on est confronté.
"Les hausses soudaines des prix du pétrole et des transports maritimes, comme nous l'avons vu récemment, provoquent des perturbations massives dans la chaîne d'approvisionnement, exercent une pression sur les entreprises et conduisent inévitablement à l'un des trois résultats suivants : une augmentation significative des prix ; une augmentation de la demande ; une baisse des quantités proposées.
Je pense que les consommateurs, non seulement dans l'UE mais au-delà, sont confrontés à la conjonction de ces trois facteurs pour toute une série de raisons différentes."
Une opportunité pour la Grèce, mais des infrastructures sont nécessairesLes tensions au Moyen-Orient, même si elles venaient à s'apaiser dans un futur proche, soulignent la nécessité pour l'Europe de trouver d'autres itinéraires pour le transport de ses marchandises. Dans cet effort, la Grèce peut jouer un rôle important si elle modernise ses infrastructures.
"La Grèce a du potentiel, mais je pense qu'il faut investir sérieusement", souligne Marco Forgione.
"Tout pays, tout propriétaire de port, doit vraiment chercher à accroître l'efficacité des opérations portuaires et à les intégrer davantage dans un réseau logistique terrestre multimodal, afin de garantir l'existence d'une infrastructure ferroviaire et d'une infrastructure routière solide, ce qui est particulièrement important en raison des investissements réalisés dans le corridor médian pour acheminer les marchandises de l'Asie, de la Chine, vers l'Europe en passant par l'Asie centrale.
Je pense qu'il est possible de concentrer davantage la plaque tournante autour de la Grèce, mais il faut investir, investir dans les infrastructures, mais aussi dans les processus et évoluer vers un système commercial beaucoup plus numérique. Il s'agit de la numérisation des systèmes portuaires et l'intégration dans les systèmes douaniers et de commerce international de systèmes numériques.
La connexion des ports grecs aux réseaux routiers et ferroviaires et la numérisation des procédures sont considérées comme des conditions nécessaires à l'émergence de la Grèce en tant que protagoniste des futures heures de gloire du commerce européen".
https://fr.euronews.com/business/2025/06/19/guerre-israelo-iranienne-quels-risques-pour-le-commerce-en-europe 
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